Probleme actualeFormare profesională

Ce noi provocări aduce 2016 în pregătirea profesională ?

Încă de la fondarea centrului său de pregătire profesională, FATII-ARTRI, asociația și-a propus să aducă un suflu nou în pregătirea profesională. În pofida unui efort material, profesional și administrativ pe măsura acestor ambiții, schimbarea a venit greu și într-un ritm lent. Integrarea în UE a impus o serie de restructurări care au adus odată cu binele și o escaladare a metehnelor, pe baza libertății de intrare în acest domeniu. Centre mici, fără resurse profesionale și administrative decente dar protejate de interese locale bine reprezentate au coborât mult ștacheta.

Transportatorii rutieri se confruntă în 2016 cu o mare provocare în domeniul pregătirii profesionale. La finele anului 2015 au fost adoptate prevederi noi referitoare la acest proces. Principalul scop al acestor prevederi este creșterea nivelului de pregătire a celor care lucrează în transporturi. Pentru toți cei care lucrează în transporturi este o mare provocare să se conformeze cerințelor, în condițiile în care cursurile sunt plătite de ei și sunt făcute în timp ce unii au alte activități curente de desfășurat.
Indiferent de originea acestui proces necesar și de neplăcerile pe care le vor simți transportatorii în perioada inițială, schimbările arată decizia autorităților noastre de adepăși formalismul și de a impune calitatea în procesul de pregătire.

Modelul cel mai comod
Într-o Uniune Europeană care promovează principii unitare este interesant de studiat modele de activitate complet diferite care vin, cu toate, în sprijinul implementării acelorași principii.
Organizarea procesului de pregătire profesională de la noi se face după unul dintre cele mai liberale și mai dure modele. Transportatorul sau angajatul său plătește direct pregătirea profesională. Se îngrijește, în plus, să găsească timpul necesar pentru a participa la cursuri.
Modelul din care face parte, de exemplu, Franța este mai complex și urmărește interesul industriei pe mai multe planuri, nu doar la verificarea finală. Fondurile pentru pregătire sunt colectate centralizat, odată cu autorizarea sau cu impozitele. Aceste fonduri se colectează în legătură cu numărul de vehicule utilizate, pentru că, în funcție de asta, transportatorul are nevoie de personal pe măsură. Pentru organizarea procesului ministerul selectează un centru de anvergură națională căruia-i contractează și finanțează procesul. Pentru a oferi pregătirea la nivel regional, acest centru poate încheia contracte corespunzătoare. Transportatorul este plătit să meargă la pregătire dar timpul necesar tot el trebuie să-l planifice.

Reautorizarea
Toate centrele de formare profesională în transporturile rutiere vor trebui să se reautorizeze. Această prevedere poate fi apreciată ca justificată în condițiile în care de peste 10 ani ne confruntăm cu o inflație de centre locale, cu interese prea puțin profesionale. Există de multă vreme zvonuri despre tot felul de oficiali centrali sau locali care ar fi în spatele unora dintre ele. În viitor, implicarea angajaților din Minister, ARR sau ISCTR în activitatea de pregătire se va limita la examinarea cursanților.
Programa de studiu nu se schimbă semnificativ, așa că materialele didactice nu ar trebui să constituie o problemă. Și nu va fi pentru cei care au acordat acestui aspect importanța cuvenită. Se pare că situația nu este simplă pentru toate centrele aspirante, în condițiile în care unele s-au achitat sumar și formal în trecut de obligația de a pregăti suporturi didactice corespunzătoare.
Pentru a-și proteja munca și creația în mod eficient centrele serioase iau măsuri preventive pentru a opri copierea manualelor și a altor suporturi de către alții. Din păcate cheia succesului în ce privește acest aspect se află la minister și are două paliere. Primul se referă la analiza eficientă a documentației propuse de solicitanți și al doilea la prevenirea scurgerii de informații și a copierii muncii altora.

Viitoarele examene
Toți cei care participă la examenele de atestare a cunoștințelor trebuie deja să achite taxa de examinare în contul ARR. Examinatorii, care vor fi desemnați de autorități după regulile specifice fiecărei structuri, vor fi remunerați pentru activitatea lor suplimentară de către structurile de care aparțin, din taxele de examinare colectate. Cum fiecare examinare se plătește, este de înțeles că nu va mai conta, din punct de vedere financiar, dacă examinatul este declarat admis sau respins.
Începând cu luna iunie examinarea va avea loc centralizat, în săli închiriate de autorități la nivelul fiecărui județ. Cei care absolvă un curs, indiferent de centrul la care au făcut-o, se vor prezenta la examinare în aceste săli, la datele care vor fi anunțate din timp. În noile condiții este de așteptat ca tot mai mulți dintre cei care trebuie să ia sau să reînnoiască un atestat să aibă reale dificultăți.

O conduită constantă
ARTRI a fost și este un sprijinitor constant al proceselor de pregătire profesională de calitate. Centrul de formare profesională în transporturile rutiere, FATII-ARTRI, a fost fondat de asociație pentru a activa în folosul transportatorilor. Condutita și activitatea centrului este analizată și evaluată regulat de fondator. Ceea ce este greu de spus despre un SRL de buzunar care trebuie să aducă profit asociaților săi, ceea ce de multe ori înseamnă tăierea cât mai multor cheltuieli. Ca o recunoaștere a eforturilor, FATII-ARTRI, a devenit membru al EUROTRA și IRU Academy.

FATII s-a reautorizat conform noilor prevederi, dovedind și prin asta că are capacitate profesională și materială corespunzătoare. În sălile FATII sunt lectori pregătiți să facă față noilor exigențe. Ceea ce FATII asigură de mai multă vreme, și anume pregătirea pentru examinare inclusiv prin simulări cu subiecte reale și în condiții reale, se va dovedi o facilitate indispensabilă.

Este de așteptat ca transportatorii să aibă unele dificultăți de adptare în prima perioadă de aplicare a noilor condiții. De aceea este important să se pregătească din timp. Noi ne pregătim să-i sprijinim cu aceeași convingere și în noile condiții, în care nivelul de exigență va crește pentru toți.

Sursa: Mișcarea, iunie 2016